井下重載運(yùn)輸平臺(tái)

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
       企業(yè)自主研發(fā)的、填補(bǔ)國(guó)際行業(yè)空白的井下重載運(yùn)輸平臺(tái)系列產(chǎn)品是專(zhuān)為煤礦大型設(shè)備運(yùn)輸設(shè)計(jì)制造的，主要用于連采機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、錨桿機(jī)、破碎機(jī)及井下重型設(shè)備等進(jìn)出巷道的搬運(yùn)，是我國(guó)在煤礦輔助運(yùn)輸領(lǐng)域的原創(chuàng)型產(chǎn)品，整車(chē)綜合性能及技術(shù)均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。該車(chē)可提高礦用設(shè)備運(yùn)送效率20倍左右，大大降低了生產(chǎn)成本和礦工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)
       1、 首次提出了動(dòng)力車(chē) + 連接桿 + 自驅(qū)載貨平臺(tái)構(gòu)成的井下動(dòng)車(chē)組總體布置方案。滿(mǎn)足了車(chē)輛大載重、小轉(zhuǎn)彎半徑、超低承載平臺(tái)的使用要求。
       2、 動(dòng)力車(chē)承載平臺(tái)采用了獨(dú)立多輪、多驅(qū)帶轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)彎半徑小，滿(mǎn)足了井下狹窄巷道的使用要求。
       3、 牽引車(chē)由前后兩個(gè)駕駛室聯(lián)合協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)了牽引車(chē)和動(dòng)力承載平板車(chē)的協(xié)調(diào)運(yùn)行。
       4、 發(fā)明了液壓緩降蹬車(chē)橋，保證了貨物裝卸時(shí)的平穩(wěn)安全。

產(chǎn)品參數(shù)